Comunicato stampa: 20 maggio 2025
- La proposta prevede un investimento di oltre 100 milioni di sterline da parte di NatPower Marine negli otto scali di Peel Ports Group, finalizzato alla creazione di infrastrutture di ricarica per navi elettriche, oltre che per auto, furgoni e mezzi pesanti (HGV).
- Le prime rotte identificate includono Belfast-Heysham e Dublin-Birkenhead, sostenendo l’obiettivo del porto di Heysham, nel Lancashire, di diventare il primo scalo a zero emissioni nette (net zero) del Regno Unito.
- Questa collaborazione rappresenta la prima tappa di un network globale da 3 miliardi di sterline, che vedrà NatPower Marine realizzare 120 “porti puliti” entro il 2030, permettendo ad armatori e proprietari delle merci di pianificare rotte di navigazione ecosostenibili.
In una collaborazione rivoluzionaria che potrebbe fornire il modello per abbattere drasticamente le emissioni dello shipping globale, NatPower Marine e Peel Ports Group, uno dei principali operatori portuali del Regno Unito, annunciano oggi il piano per stabilire i primi “corridoi navali verdi” tra l’Irlanda e il Regno Unito.
Il progetto proposto prevede che NatPower Marine sviluppi la prima rete commerciale del Regno Unito per la ricarica di navi elettriche (e-ship), progettata per supportare sia la propulsione elettrica che il cold ironing (il processo di accesso all’energia pulita durante l’ormeggio, che evita l’inquinamento prodotto dai motori accesi in porto). Questo intervento si inserisce in una più ampia rete globale.
La rete — che richiederà un investimento stimato di 100 milioni di sterline da parte di NatPower Marine — vedrà l’installazione di infrastrutture di ricarica dedicate alle e-ship in tutti gli otto porti britannici e irlandesi gestiti da Peel Ports Group. Il piano generale prevede inoltre l’installazione di colonnine per auto, furgoni e mezzi pesanti (HGV) elettrici, a servizio dei veicoli commerciali che transitano attraverso gli scali.
ltre 3.000 imbarcazioni attraversano il Mare d’Irlanda ogni anno, emettendo 230.000 tonnellate di $CO_2$, 20.000 tonnellate di ossidi di azoto ($NO_x$) e 18.000 di ossidi di zolfo ($SO_x$). Collegare queste navi alla ricarica elettrica a terra durante la sosta in porto potrebbe ridurre drasticamente queste emissioni, sostenendo gli obiettivi climatici e migliorando la qualità dell’aria locale.
Le prime rotte del Mare d’Irlanda identificate nelle proposte includono Belfast-Heysham e Dublino-Birkenhead. Ciò sosterrebbe le ambizioni di Peel Ports Group per il porto di Heysham, nel Lancashire, di diventare il primo “porto net-zero” del Regno Unito. Lo scalo ha già ridotto le emissioni dei propri impianti, attrezzature e veicoli terrestri fino al 90%.
Questi piani segnano il primo passo di una nuova rete di ricarica globale da 3 miliardi di sterline, pianificata da NatPower Marine per 120 località portuali in tutto il mondo entro il 2030. NatPower Marine svilupperà i siti in partnership con gli operatori portuali e agirà come operatore a lungo termine della rete di ricarica globale.
Stefano Sommadossi, CEO di NatPower Marine, ha dichiarato:
“NatPower Marine sta investendo per distribuire la più grande rete globale di punti di ricarica per aiutare a risolvere l’enigma dell’uovo e della gallina che affligge questo settore: le compagnie di navigazione non possono elettrificare le proprie navi se l’infrastruttura di ricarica portuale non è disponibile, e i porti non sono in grado di raccogliere capitali per tale infrastruttura senza la certezza della domanda da parte delle compagnie.
Con il commercio marittimo destinato a triplicare entro il 2050, dobbiamo costruire urgentemente la rete globale di infrastrutture per l’energia pulita di cui l’industria ha disperatamente bisogno. La nostra partnership con Peel Ports Group è il primo passo di questo approccio strategico per accelerare l’adozione di energia pulita nello shipping e aiutare i proprietari delle merci a raggiungere il net-zero.”
Claudio Veritiero, CEO di Peel Ports Group, ha dichiarato:
Non vediamo l’ora di lavorare a stretto contatto con NatPower Marine per esplorare le possibilità di stabilire il primo corridoio navale verde tra il Regno Unito e l’Irlanda, supportando ulteriormente i nostri clienti, le compagnie di navigazione e gli autotrasportatori nella loro transizione verso un futuro più ecologico.”
“Le proposte presentate nell’ambito di questa partnership sono potenzialmente rivoluzionarie e supportano pienamente le nostre ambizioni di diventare un operatore portuale net-zero entro il 2040.
Verso il Net Zero: la trasformazione dell’industria marittima
Lo shipping è il motore dell’economia globale: facilita oltre l’80% degli scambi commerciali e sostiene innumerevoli posti di lavoro e comunità costiere. Con il 95% delle sue merci che transita attraverso i porti, il Regno Unito è il punto di partenza naturale per decarbonizzare l’industria marittima, creando al contempo un’opportunità di sviluppo economico significativo.
Tuttavia, il settore pone anche sfide ambientali notevoli, essendo responsabile di oltre il 3% delle emissioni globali di anidride carbonica ($CO_2$) — una quota superiore alle emissioni annuali della Germania. Inoltre, emette il 15% degli ossidi di azoto ($NO_x$) e il 13% degli ossidi di zolfo ($SO_x$) a livello mondiale.
Un sesto di queste emissioni viene prodotto mentre le navi sono ormeggiate in porto, poiché mantengono accesi i motori ausiliari per la generazione di energia; ciò ha un impatto rilevante sull’ambiente e sulle comunità locali che vivono nei pressi degli scali.
Mentre le normative cercano di limitare queste emissioni e le compagnie di navigazione elettrificano sempre più sia le operazioni in porto che la propulsione in mare, la richiesta di energia pulita è destinata a salire vertiginosamente. Per decarbonizzare l’intero settore sono necessari 4 petawattora (PWh) di energia pulita all’anno: una quantità pari al consumo elettrico annuo degli Stati Uniti.
NatPower Marine sta adottando un approccio radicalmente diverso per affrontare questa sfida, eliminando il principale ostacolo al cambiamento: l’investimento iniziale. Grazie a un solido sostegno finanziario, l’azienda costruirà infrastrutture per l’energia pulita nei porti, abilitando la propulsione elettrica e consentendo alle navi di alimentarsi a elettricità durante la sosta o all’ancora (“cold ironing“).
Con infrastrutture già operative nei porti e nei terminal lungo le rotte globali, le compagnie di navigazione avranno la certezza necessaria per convertire le proprie flotte, acquistando servizi di ricarica pulita direttamente da NatPower Marine in ogni porto servito.
I finanziamenti di NatPower consentono di effettuare ingenti investimenti iniziali nelle infrastrutture portuali. Nell’aprile di quest’anno, NatPower Group ha ulteriormente rafforzato la propria posizione finanziaria grazie a un investimento di circa 50 milioni di euro da parte di VINCI, leader mondiale nei settori delle concessioni, dell’energia e dell’edilizia.
NatPower sta inoltre sviluppando nel Regno Unito oltre 15 GW di progetti “GigaParks” per l’energia pulita, con una capacità di stoccaggio in batterie di 60 GWh, fondamentale per bilanciare la domanda intermittente tipica dei requisiti elettrici delle navi (sia per la propulsione che per il cold ironing). Questi GigaParks forniranno elettricità pulita e stabile alla rete portuale britannica di NatPower Marine attraverso accordi di acquisto diretto di energia (PPA) o linee private dedicate.
La partnership
NatPower Marine e Peel Ports hanno siglato un Protocollo d’Intesa (MOU) per lo sviluppo di corridoi verdi e infrastrutture di terra presso i porti del Gruppo Peel. Come parte della partnership, NatPower Marine fornirà servizi di ricarica per e-Ship e cold ironing agli operatori navali sia all’ancora che in banchina. Verranno inoltre sviluppati servizi di ricarica per veicoli elettrici destinati ad auto commerciali, furgoni e mezzi pesanti (HGV).
NatPower Marine progetterà un “piano d’azione” (master plan) per l’installazione di queste infrastrutture negli otto porti britannici e irlandesi del Gruppo Peel Ports. Ciò include la valutazione della connessione alla rete elettrica e del fabbisogno energetico per le infrastrutture necessarie, nonché accordi sulla sequenza e sulla tempistica del roll-out, al fine di creare corridoi di navigazione ecologici.
NatPower Marine
NatPower Marine, parte del Gruppo NatPower, sta sviluppando la più grande rete indipendente di infrastrutture di ricarica navale per fornire elettricità pulita destinata alla propulsione e al cold ironing. L’azienda offre una soluzione completamente integrata di “Smart Energy Transition-as-a-Service” per il settore marittimo globale.
La società sviluppa l’infrastruttura essenziale end-to-end necessaria per la decarbonizzazione delle rotte della catena di approvvigionamento globale, fornendo energia da terra (shore-power) per supportare l’elettrificazione delle navi sia per la propulsione che per il cold ironing in banchina, all’ancora e in mare aperto.
Il Gruppo NatPower è uno sviluppatore globale della transizione energetica con circa 30 GW di progetti di energia rinnovabile e una presenza consolidata in Regno Unito, Stati Uniti, Italia e Kazakistan, tra gli altri paesi. L’azienda ha un ambizioso piano di espansione per diventare il principale e più rapido abilitatore della transizione energetica a livello mondiale. NatPower H, sussidiaria del Gruppo NatPower, sta attualmente realizzando la prima rete al mondo di stazioni di rifornimento di idrogeno verde per la nautica da diporto.
NatPower UK
NatPower UK è una consociata di NatPower Marine. Vanta uno dei più ampi portafogli di sviluppo di energia pulita nel Regno Unito e metterà in funzione oltre 60 GWh di stoccaggio in batterie entro il 2040. L’azienda integra la generazione e distribuzione di energia pulita intelligente su larga scala con la domanda intermittente, anch’essa su larga scala, di energia rinnovabile.
Peel Ports Group
Peel Ports Group è il secondo operatore portuale del Regno Unito; possiede e gestisce sei dei più importanti scali britannici (Liverpool, Heysham, Manchester Ship Canal, Medway (Sheerness / Chatham), Clydeport e Great Yarmouth). Gestisce inoltre un terminal container a Dublino ed è proprietario di BG Freight Line, che fornisce servizi di trasporto container a corto raggio (short sea) tra Regno Unito, Irlanda ed Europa continentale, e di Peel Ports Logistics, uno dei principali spedizionieri e agenti marittimi britannici.
Peel Ports movimenta circa 70 milioni di tonnellate di carico ogni anno. Il 14% del traffico totale dei principali porti del Regno Unito transita attraverso gli scali gestiti dal Gruppo. Con sede centrale a Liverpool, l’azienda impiega circa 2.000 dipendenti.
